Często Zadawane Pytania:

Pierwsza sekcja siłownika hydraulicznego nie działa:

Najprawdopodobniej układ cylindrów przesadził pierwszą sekcję, a przyczyną tego może być tylko jedno: nadmierne ciśnienie w układzie hydraulicznym. A ponieważ najsłabszym miejscem w cylindrze hydraulicznym jest położenie pierścienia ustalającego, a jeśli ciśnienie jest bardzo wysokie, w tym miejscu powstanie wybrzuszenie, z powodu tego wybrzuszenia sekcja cylindra zaklinuje się w tulejach uszczelniających i w rezultacie cylinder lub ta sekcja nie będzie działać.

Absolutnie nie zaleca się jazdy naczepą z uszkodzonym siłownikiem, gdyż w kolejnej, drugiej sekcji może wyskoczyć pierścień zabezpieczający, nie utrzyma sekcji, a obciążone nadwozie po prostu spadnie na ramę i zniszczy samą naczepę.

Co nasi mistrzowie zalecają zrobić w tej sytuacji:

  1. Całkowita wymiana siłownika hydraulicznego.
  2. Jeśli to możliwe, wymiana uszkodzonej sekcji siłownika hydraulicznego.
  3. Pamiętaj o wyregulowaniu ciśnienia w układzie hydraulicznym.

Dlaczego pompa może się zepsuć:

Przyczyną pęknięcia obudowy pompy lub wytłoczenia uszczelki olejowej jest wstrząs hydrauliczny, który może wystąpić z powodu następujących błędów:
  1. Nieprawidłowe podłączenie pompy;
  2. Przeciążenie systemu, przegazowanie; Rezultatem jest przegrzanie pompy;
  3. Nieprawidłowa praca zaworu rozdzielczego;
  4. Ruch samochodu z włączoną skrzynką odbioru mocy (joystick w położeniu środkowym) lub zakleszczonym zaworem lub drążkiem siłownika hydraulicznego;
  5. Blokada szybkozłącza nie jest zamocowana
  6. Stosowanie niewłaściwego rodzaju i klasy oleju;
  7. Przedostanie się ciał obcych przez olej.

Mistrzowie-instalatorzy firmy TVO „Hydravlika” są zawsze gotowi zdiagnozować Twój układ hydrauliczny i zapewnić niezbędną wykwalifikowaną pomoc w naprawie i wymianie części hydraulicznych.

Jak bezpiecznie obsługiwać urządzenia hydrauliczne zimą:

  1. Należy używać części zamiennych, części i smarów przeznaczonych specjalnie do pracy w niskich temperaturach.
  2. Obowiązkowe jest również rozgrzanie układu po uruchomieniu, co najmniej 10 minut, aby dać pompie możliwość rozgrzania oleju
  3. Dla kierowcy pojazdu ważne jest monitorowanie stanu powierzchni tłoczysk siłowników hydraulicznych, aby odpowiednio oczyścić je z brudu, śniegu i oblodzenia. Pręty nie powinny być również otwarte przez długi czas.
  4. Należy pamiętać, że w niektórych pojazdach zgodnie z instrukcją zabrania się włączania układu hydraulicznego przy temperaturze niższej niż -20 stopni.

Dlaczego pompa wibruje?

Należy zwrócić uwagę na wibracje pompy i zidentyfikować przyczynę, ponieważ z biegiem czasu takie wibracje mogą uszkodzić zbiornik.
Jedną z głównych przyczyn, którą możesz odkryć samodzielnie podczas oględzin układu hydraulicznego, jest zbyt krótki i dwukrotnie zagięty wąż na krótkim odcinku. Taki błąd mogą popełnić niezbyt doświadczeni instalatorzy podczas instalacji.

Faktem jest, że krótki i zakrzywiony wąż nie jest w stanie skompensować wibracji pochodzących od PKB i pompy. W takim przypadku wąż przenosi wibracje na ściankę zbiornika, co prowadzi do tego, że po pewnym czasie pracy wycieka olej i nieuchronnie pęka jeden ze szwów.

Nadwozie wywrotki nie obniża się:

Może być tego kilka przyczyn:

  1. Sprawdź, czy na szpuli dystrybutora nie ma brudu lub śniegu (w zimie), który uniemożliwia jej poruszanie się, czyli poruszanie się w górę i w dół. Jeśli jest brud, należy oczyścić szpulę.
  2. Brak powietrza w pneumatycznym sterowaniu opuszczaniem. Aby to sprawdzić należy odłączyć rurkę opuszczania od rozdzielacza, następnie wcisnąć przycisk opuszczania w kabinie na sterowaniu pneumatycznym i zobaczyć czy leci powietrze. Jeżeli nie to sprawdź czy rurka nie jest gdzieś wygięta i czy nie ma na niej uszkodzeń, w razie uszkodzenia załóż złączkę w miejscu pęknięcia.
  3. Powodem są szybkozłącza: czasami podczas opuszczania obciążonego nadwozia z maksymalną prędkością przepływ oleju wyciska pierścienie ustalające i zawór szybkozłącza zamyka się, w rezultacie olej nie ma dokąd spłynąć. W takim przypadku odkręcenie węży lub usunięcie szybkozłącza jest absolutnie niemożliwe, a najlepszym wyjściem będzie skontaktowanie się ze specjalistami.

Nadwozie powoli unosi się i opada. Jaki może być problem?

Możliwe przyczyny powolnego podniesienia:

  1. Niska wydajność pompy.
  2. Niska przepustowość szybkozłączów
  3. Niska przepustowość węży hydraulicznych.
  4. Niewystarczające ciśnienie w sterowaniu pneumatycznym

Powolne opadanie:

  1. Niewystarczające ciśnienie w sterowaniu pneumatycznym
  2. Niska szerokość pasma czujników prędkości
  3. Pręt dystrybutora jest zatkany brudem
  4. Mała średnica węża wysokociśnieniowego

Nadwozie obniża się dowolnie, gdy pręty są wysunięte. Dlaczego?

W pierwszej kolejności zalecamy sprawdzenie zaworu rozdzielającego ciśnienie, jak pokazuje doświadczenie, w około 87% przypadków jego nieprawidłowe działanie prowadzi do podobnego rezultatu.

Kto spotkał się z problemem wycieku oleju z joysticka? Co to może być?

Guma wewnątrz dystrybutora zużyła się i wycieka olej do kanału dopływu powietrza. Najprawdopodobniej dystrybutor powinien zostać wymieniony.

Jaka jest różnica między hydrauliczną pompą zębatą a pompą z tłokiem osiowym?

Odpowiedź jest prosta – według rodzaju (konstrukcji) mechanizmu wypierania cieczy. Innymi słowy, jakich narzędzi używają, aby wytworzyć nadciśnienie. W pompie zębatej ciśnienie wytwarzane jest przez parę zazębionych kół zębatych (zewnętrznych lub wewnętrznych), a w pompach z tłokiem osiowym za pomocą tłoków.

Jak uniknąć błędów przy wyborze skrzynki odbioru mocy?

Często przy wyborze skrzynki odbioru mocy) wysyłane jest nam zdjęcie starej skrzynki, na której nie widać żadnych znaków identyfikacyjnych. A to komplikuje prawidłowy wybór nowego COM (przystawki odbioru mocy).
Zawsze staraj się zachować dokumenty dotyczące wymienianych elementów hydraulicznych, a wtedy błędy w wyborze zostaną wyeliminowane.

Jeśli masz pytania dotyczące wyboru i montażu hydrauliki, zadzwoń do naszego menadżera w celu szczegółowej konsultacji lub zamów rozmowę na stronie internetowej/

Przy pełnym załadowaniu wywrotka podnosi tylko dwa pręty. Dlaczego?

  1. Niewystarczające ciśnienie w układzie hydraulicznym samochodu. Ciśnienie sprawdza się w centrach serwisowych w celu naprawy i konserwacji urządzeń hydraulicznych. Z reguły ciśnienie w układzie hydraulicznym samochodu odpowiada maksymalnemu ciśnieniu wskazanemu na siłowniku podnoszenia nadwozia. Jeśli wartości ciśnienia nie są zgodne, wyreguluj zawór bezpieczeństwa do wymaganej wartości.
  2. Pompa hydrauliczna nie zapewnia ciśnienia nominalnego, w takim przypadku należy ją wymienić.
  3. Najczęstszym przypadkiem jest przeciążenie. W procesie rozładunku w cylindrze hydraulicznym, na które ustawiony jest zawór bezpieczeństwa, osiągane jest maksymalne ciśnienie, a cały olej trafia do zbiornika przez ten zawór.

Jaki olej wlać do hydrauliki wywrotki?

Istnieje jedna klasa olejów hydraulicznych o różnej lepkości dla różnych pór roku. Najlepiej stosować dokładnie to, co zaleca producent sprzętu, którego używasz.

Dwie kluczowe koncepcje, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze oleju hydraulicznego:

  1. Temperatura zewnętrzna podczas pracy układu hydraulicznego.
  2. Lepkość wybranego płynu musi mieścić się w zakresie temperatur roboczych.

Na początku dnia pracy nadwozie wywrotki powoli podnosi się, a potem wydaje się, że się rozgrzewa i działa normalnie.

  1. Sprawdź olej hydrauliczny pod kątem zgęstnienia, może nie odpowiadać reżimowi temperaturowemu.
  2. Sprawdź ruch szpuli na dystrybutorze, możliwe, że na zewnątrz szpuli znajduje się lód lub powierzchnia jest mocno zanieczyszczona. Usuń lód i brud i sprawdź szpulę.
  3. Niewystarczające ciśnienie w układzie pneumatycznym sterowania „Podnoszenie” – „Opuszczanie” nadwozia. Ciśnienie powietrza w przewodach pneumatycznych pasujących do zaworu rozdzielającego powinno wynosić co najmniej 6 kg/cm2, 6 barów.
  4. Sprawdź kurek oleju na zbiorniku hydraulicznym, powinien być całkowicie otwarty.

Zasady działania pompy hydraulicznej:

  1. Nie dopuścić do zamarznięcia oleju hydraulicznego, właściwości użytego oleju muszą wskazywać temperaturę roboczą odpowiadającą porze roku i warunkom pogodowym;
  2. Obowiązkowe rozgrzewanie układu hydraulicznego przed rozpoczęciem pracy;
  3. Po montażu i od czasu do czasu należy sprawdzić połączenie szybkozłączy i cylindra, a także sprawność zaworu rozdzielczego;
  4. Wymień olej po 300-400 podnoszeniach, nie używaj oleju zawierającego brud, wodę i inne zanieczyszczenia.